3D打印阿斯顿·马丁超级跑车零件

产品工程公司CALLUM已采用Stratasys子公司Makerbot的METHOD X 3D打印机为限量版阿斯顿·马丁超级跑车制造零件。 

购买该系统使该公司能够为R-Reforged的 Aston重新构想的“ Vanquish 25”进行3D打印原型，工具和少量零件。此外，使用Makerbot机器，CALLUM现在可以按需创建定制零件，从而消除了从外部订购它们的成本和交货时间。 

CALLUM技术总监Adam Donfrancesco说：“ [METHOD]的零件精度水平和可用的工程级材料的多样性是首屈一指的。” “我们还可以优化以前在强度，表面光洁度和准确性方面达不到3D打印要求的工具和最终用途零件的生产。”

汽车设计领域的创新 

自汽车设计师Ian Callum于2019年创立同名公司以来，它已成为开发一次性定制高端产品的专家。该公司的创新生产方法使其采用了多种对比技术，包括开设了自己的皮革装饰车间和3D打印概念模型。 

在设计了福特彪马，捷豹I-PACE和原始的Vanquish之后，汽车设计师伊恩·卡勒姆（Ian Callum）同意在去年进行R-Reforged的改款。该公司的第一个公共项目旨在将备受青睐的老爷车改造成更现代的GT，具有350多个工程升级。 

为了在沃里克工厂为25辆限量版汽车制造必要的零件，CALLUM选择了Method X来提高生产能力。据公司设计总监伊恩·卡勒姆称，这些机器现在可以使它能够以“突破汽车设计的界限。”

Callum说：“ METHOD X等多功能机器提供了一种提高工艺水平的方法，并找到了解决设计，制造和生产难题的新型有效方法。” “随着世界寻求更多个性化和量身定制的产品，CALLUM现在可以更好地支持其设计师，并最终为其客户提供支持。”

翻新现代经典

尽管CALLUM以前已经打印过模型，但随着新型Vanquish的出现，它正在扩大其技术应用范围，以创建最终用途的组件和工具。利用METHOD X的灵活性，该公司能够制造定制的零件，而新的阿斯顿具有附加的制动风道和限量版仪表。 

机器的封闭腔室和出色的材料兼容性也使其成为印刷复杂最终用途零件的理想选择。例如，这些功能使CALLUM的工程师可以在数小时而不是数天的时间内创建组件，这使他们可以承担更多的设计风险并加快生产速度。 

总体而言，该公司发现Method X是一种经济高效的外包替代方案，因此，该公司打算在其未来的汽车项目中3D打印更多零件。Makerbot CEO Nadav Goshen在评论这款新超级跑车时，将其描述为“令人兴奋的”应用程序，可以生产“下一代汽车”。

Goshen表示：“ METHOD X的加热外壳和迅速扩展的材料组合继续为许多应用打开了工业级生产的大门。” “在过去的两年中，我们推动了材料创新，我们很高兴CALLUM将其先进的功能进行了测试。”

优化汽车生产 

近年来，汽车行业的一些大品牌已转向3D打印，以此来创建增强型最终用途零件。 

Fraunhofer IAPT的研究人员与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的工程师合作，为其中一辆汽车的3D打印增强了的悬挂部件。通过增材制造，该团队能够将车辆的制动钳集成到其轮架中，从而降低了生产成本和交货时间。 

同时，保时捷与机床制造商通快（TRUMPF）和汽车零件公司MAHLE合作，为其911超级跑车的发动机提供3D打印活塞。通过在活塞的“冠状结构”内部制造带有冷却管的活塞，工程师能够将汽车的总功率输出提高30 BHP。 

AM咨询和Scalmalloy生产者APWORKS还利用其专业知识，以产生优化的汽车部件，通过三维印刷钛排气管为布加迪Chiron公司。增强组件的重量比平常减轻了50kg，并具有更高的耐热性。