美国空军为F110喷气式发动机3D打印油底壳罩

  去年，GE Additive公司和GE航空公司提出了与美国空军合作金属快速成型制造项目，以加速AM在零部件上的应用。2020年5月19日，获悉该合作刚刚通过3D打印制造了F110喷气式发动机的油底壳盖，实现了第一个技术里程碑，该发动机在F-15和F-16飞机上都有使用。
  据悉，这个项目旨在提高军方的战备状态，消除备件供应链的风险--尤其是老式军用飞机的备件供应链。
  AFLCMC/LP推进局局长Benjamin Boehm上校解释说："美国空军和通用电气公司之间的合作，显示了采用金属3D打印部件作为解决美国空军面挑战的一种选择，前景广阔。这种能力为传统推进系统在整个生命周期内的部件采购提供了一种替代方法，特别是在面临供应商基础不断减少或需求量少或小批量订单对传统制造商没有吸引力的情况下。"

用于军用飞机的金属增材制造
  空军的快速维持办公室通过新技术，确保为执行任务做好准备。然而，随着机队中越来越多的飞机进入第六个十年的服役期，用传统的生产方式来采购和生产备件正变得越来越困难。这就是通用电气公司的优势所在，它在测试和鉴定符合航空业极其严格的法规要求的增材制造部件方面提供了丰富的经验。
  GE航空公司先进材料解决方案总经理Lisa Coroa-Bockley补充道："速度是增材制造的优势，通过将我们在LEAP燃料喷嘴和GE9X其他部件的3D打印经验，能够提供端到端的解决方案，同时还能应用强大的认证流程，我们已经能够为美国空军加快步伐。"
  自该方案开始实施以来，其计划轨迹一直是 "螺旋式发展"，每个阶段的复杂性和规模都在增加。起始点是简单的零件识别，然后进入到零件系列合并，最终解决整个复杂的系统，如共同核心热交换器等。

用于F110发动机的3D打印
  在经历了两到三年的极长的交货期而难以与铸造专业人员合作后，GE航空的大型军用发动机团队已经开始研究金属3D打印，并探索金属3D打印的使用方式和用途。他们正在完成F110的油底壳盖的前期工作，因此该部分成为第一阶段的重点。
  GE Additive公司的工程经理James Bonar解释说："与F110发动机上的其他部件相比，油底壳盖的功能可能较低，但却无比重要。它需要耐用，形成密封，而且它需要为整个发动机发挥作用---当然，这在F-16这样的单引擎飞机上是至关重要的。"

  Bonar的团队在通用电气位于辛辛辛那提的增材制造技术中心(ATC)微调3D打印参数时，努力确保3D打印设计的稳健性。GE公司的Additive M2 3D打印机使用钴铬合金，用于生产第一批油底壳盖。据空军称，该计划已提前完成，第1b阶段已经在计划中。该团队很快将专注于40年以上的TF34发动机上的油底壳盖外壳。