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可用于维修飞机涡轮机的神器——Optomec LENS工艺金属3D打

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2021-10-19 18:24:21

工业3D打印机制造商Optomec于2021年10月18日向长期航空客户出售了一套价值100万美元的LENS定向能量沉积(DED)系统。虽然客户没有透露姓名,但外界认为购买该系统是为了优化涡轮机的生产成本和飞行准备,提高其在飞机维护、维修和大修市场的地位。

JamieHanson在Optomec公司说:“使用Optomec公司的AM工艺来修复涡轮部件,确实有三个优点。与手工修理相比,它可以节省时间和成本。其次,它需要的热输入要少得多,所以基础金属零件的维护影响要小得多。最后,由于自适应AM工艺增加了较少的修复金属,下游的加工成本将大大降低。

Optomec公司的LENS技术。

Optomec公司位于新墨西哥州,专业生产DED和气溶胶喷射打印(AJP)3D打印机。前者被证明特别擅长解决飞机MRO应用。本质上,他们公司LENS方法的工作原理是将金属粉末吹过喷嘴,然后用激光阵列熔化成零件。这个过程非常适合在现有的保形表面添加材料。

在过去的几年里,Optomec提升了技术能力,首先推出了LENSCS600和CS800,然后是CS250和高产HC-TBR3D打印机。该公司还提高了系统的灵活性,为LENS机引入了铜材料印刷的兼容性和铝的3D印刷技术,并于2020年为其Huffman单元推出了机器人自动化。

事实上,这些改进使得Optomec系统对那些寻求进入大量涡轮叶片维维修领域的人来说更具吸引力,他们后来发现LENS技术可以广泛应用于国防。仅在过去的12个月里,公司就与美国空军签订了合同,以确定喷气涡轮机的印刷参数,并开发了大量的发动机MRO3D打印机。

Optomec为了突出采用LENS的潜在成本节约,去年6月还推出了投资回报(ROI)评估工具。据说这种成本计算器可以评估自动激光熔覆设备在燃气轮机MRO中使用DED的个人客户的盈利能力。

优化涡轮维修。

由于可能与NDA有关,Optomec公司没有透露最新买家的名字,但它将客户描述为“领先供应商”,其在航空MRO市场的价值为370亿美元。据了解,该客户也是Optomec系统的现有用户,已经使用了五台以上的3D打印机来维护飞机发动机和工业燃气轮机中的涡轮部件。

据Optomec公司介绍,客户计划使用自适应软件和即时激光功率调节功能,为磨损的发动机部件提供精确的金属添加剂维护。客户这样做的目的是将涡轮机恢复到原厂家规定的规格,同时减少对打印在上面的金属特性的干扰,提高终端部件的质量。

我们也相信,这将使航空供应商将两个手动涡轮机的维护过程合并为一个自动程序,从而降低其发动机的维护成本。Optomec公司的系统每年可以修复成千上万台涡轮机,其MRO装置总数达到100台。它说这些机器现在是燃气涡轮行业的黄金标准。

飞机MRO中AM应用的快速发展。

3D打印在自动化、加速和扩大飞机发动机涡轮部件维护方面的潜力越来越受到重视。我们也看到,该技术越来越多地部署在专用设施的MRO中。早在2019年,阿提哈德工程公司就与EOS和BigRep合作,开设了新的阿布扎比3D打印综合体,旨在减少母公司阿提哈德航空公司飞机的停机时间。

几个月前,柯林斯航天系统公司宣布了类似的计划,并在新加坡建立了航天创新中心。该中心于2020年2月正式开放,是柯林斯公司在美国以外的第一个此类设施。据说它有创建原型零件和工具,并为客户的MRO提供“原始设备”所需的3D打印能力。

根据Optomec最近的一项研究,自动金属3D打印可以为LENS用户提供180%的投资回报,这种自动覆盖在燃气轮机维护方面也有很大的潜力。该报告由激光加工专家TerryVanderWert发表,采用了一系列质量、成本和深度投资回报的比较,最终得出DED比手动叶片和叶片维护更具成本效益的结论。

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