3D打印技术如何让车辆在路上行驶并远离废料场

增材制造正在复兴旧车并减少浪费，3D 打印的备件可能比原件更好。

汽车制造商日产于 1994 年停止生产R32 Nissan Skyline GT-R，但这款高性能跑车仍然受到日本及其他地区爱好者的喜爱。今年早些时候，日产宣布将开始使用3D 打印机为 R32 Skyline GT-R 制造急需的备件——一种塑料线束保护器。

日产汽车公司总体供应链竞争力部门的 Kaori Saitou 表示，在社交媒体上，人们称赞该公司以这种方式使用 3D 打印，称他们现在可以将自己喜爱的汽车保养得更久。

像汽车这样的大型复杂产品需要大量精确设计的零件进行维修——制造商经常因为需求低以及制造和存储成本高而停止生产这些零件。除了让客户满意之外，3D 打印已经成为一种让旧产品远离垃圾填埋场的方法，通过让它们更长时间地使用——循环经济的核心概念——通过小型定制生产运行，可以制造满足需求的特定部件。

深受高性能汽车爱好者喜爱的 R32 Nissan Skyline GT-R 配备了塑料 3D 打印线束保护装置。

对于汽车行业来说，这可能是一个节省成本的重大利好。仅在美国，购买后的汽车改装和更换零件的市场价值就高达2880亿美元，但如果不使用这些零件，维持数百辆停产车辆的供应可能成本高昂，并造成大量浪费。3D打印只需要所需的物品就意味着减少浪费，减少运输的排放，并有机会升级到新的设计，使汽车更节能。在《清洁生产杂志》（Journal of Cleaner Production）上发表的一项研究中，研究人员发现，3D打印通过在重新设计的零件上实现重量减轻或新的效率，有可能改善汽车整个生命周期对环境的影响。

惠普3D打印和数字制造商业业务主管乔恩•韦恩（Jon Wayne）表示：“具有前瞻性的制造商已将可持续性放在首位，3D打印和数字制造正帮助他们优化生产。”

让旧车上路

英国汽车公司捷豹路虎多年来一直使用 3D 打印来测试零件作为原型。现在，具有更高质量和更低成本的更新的 3D 打印技术已经开始扩大可能性。例如，在 2019 年，捷豹路虎的增材制造团队转向了惠普的 Multi Jet Fusion 工艺，以帮助保留该汽车公司的一些经典车型在路上行驶。